Diagnóstico de la cadena logística en las empresas elaboradoras de vino de uva para el comercio internacional en Cascas, 2020

El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general, re alizar el diagnóstico de la cadena logística en las empresas elaboradoras de vino de vino de uva para el comercio internacional en la ciudad de Cascas año 2020. Para realizar el estudio se estableció un marco teórico referencial de antecedentes y conceptos teóricos claves. La metodología empleada fue de tipo aplicativa de nivel descriptivo donde se utilizó un método no experimental, donde se obtuvo información real de la problemática para luego ser analizada y desarrollar una propuesta de solución que permita optimizar las operaciones logística de las empresas elaboradoras de vino. Para el desarrollo de la investigación se tomó como muestra el proceso logístico, donde se determinó que las organizaciones tienen una limitación al momento de distribuir su producto lo que se ve reflejado al momento de cumplir con la demanda. Así mismo, se analizó los procesos operativos de las empresas, donde se visualizó que la etapa logística se maneja de forma empírica y que ocasiona que no pueda cumplir con los requisitos par a poder exportar su producto al exterior. Por esa razón, el Diagnóstico de la cadena logística permitió planificar, ordenar y controlar las operaciones logísticas y producción para que de esta manera se pueda tener un producto de calidad. Finalmente se pue de concluir que las empresas elaboradoras de vino aún tienen que mejorar su procesos y operaciones al momento de fabricar sus productos para cumplir con los requisitos de calidad y puedan exportar el producto fuera del país

Influencia de las nuevas tecnologías en la negociación de empresas del sector logístico en la Provincia Constitucional Del Callao, Perú

La evolución tecnológica se ha mostrado actualmente como las vías del desarrollo y sostenibilidad global, asumiendo una gran influencia en todos los sectores económicos, entre ellos el sector logístico y su proceso de negociación, la digitalización de la información se ha convertido en un ícono de comodidad y rapidez para establecer relaciones comerciales, incluso agrega valor en la selección y en toda la cadena de valor de atención al cliente, efecto que se nota progresivamente en todos los sectores de producción y servicio. En el documento se analiza la influencia de las nuevas tecnologías en el proceso de negociación y metodológicamente, se trata de una investigación de tipo cuantitativo, no experimental, aplicada y correlacional descriptiva; utilizando una encuesta realizada a funcionarios de 34 empresas que forman parte del sector logístico, en la Provincia Constitucional del Callao, Perú. Entre los resultados hipotéticos, se tiene que la correlación arrojada para la hipótesis 1 fue de 0.013, lo cual es un resultado significativo; asimismo, para la hipótesis 2 se observa una correlación significativa de 0.01 determinándose que si existe un impacto en el desempeño de las diferentes áreas de logísticas de las empresas encuestadas. Por otra parte, la hipótesis 4 arroja correlación negativa de -0,217, es decir que tiene una relación inversa. De manera general, la correlación bivariada fue significativa con un coeficiente de correlación de 0.01; por lo tanto, se comprueba la hipótesis general planteada, pues existe una alta influencia de las tecnologías en los procesos de negociación logísticos, específicamente en las fases de preparación y cierre. Se encontró que la reducción de costos, la satisfacción de los clientes, el aumento de la productividad y la generación de una mayor competitividad de las empresas, por la internacionalización, son las principales consecuencias de la aplicación de las nuevas tecnologías de información.Technological evolution has currently been shown as the paths of development and global sustainability, assuming a great influence in all economic sectors, including the logistics sector and its negotiation process, the digitization of information has become an icon of comfort. and speed to establish commercial relationships, even adding value in the selection and in the entire customer service value chain, an effect that is progressively noticeable in all production and service sectors. The document analyzes the influence of new technologies in the negotiation process and methodologically, it is a quantitative, non-experimental, applied and descriptive correlational research; using a survey conducted with officials from 34 companies that are part of the logistics sector, in the Constitutional Province of Callao, Peru. Among the hypothetical results, the correlation obtained for hypothesis 1 was 0.013, which is a significant result; Likewise, for hypothesis 2 a significant correlation of 0.01 is observed, determining whether there is an impact on the performance of the different logistics areas of the surveyed companies. On the other hand, hypothesis 4 shows a negative correlation of -0.217, that is, it has an inverse relationship. In general, the bivariate correlation was significant with a correlation coefficient of 0.01; Therefore, the general hypothesis raised is verified, since there is a high influence of technologies in the logistics negotiation processes, specifically in the preparation and closing phases. It was found that cost reduction, customer satisfaction, increased productivity and the generation of greater competitiveness of companies, due to internationalization, are the main consequences of the application of new information technologies

Diseño de un plan logístico para la optimización del proceso de exportación de café orgánico en grano Grupo PML Paita 2018

La presente investigación estuvo orientada a diseñar un plan logístico que contribuya a la optimización del proceso de exportaciones de café orgánico en grano del Grupo PML S.A.C. Paita para el año 2018. Para ello, se realizó un diagnóstico de la empresa con base a la percepción de sus clientes, aplicándose un cuestionario a 57 de ellos y se entrevistó al personal de la empresa para identificar los factores internos y externos que inciden en la gestión de la empresa. De esta manera, se determinó que los clientes no tienen absoluta seguridad y fiabilidad del servicio de la empresa, observándose debilidades como errores en la documentación, los procesos no se han sistematizado y la fase de regularización se realiza desde la sede central. Por lo que, el plan logístico se centra en disponer de una infraestructura adecuada al inicio del segundo semestre, implementar un sistema de gestión y de información y centralizar el proceso de regularización en la sede de Paita al cierre del año 2019. Este plan genera una inversión de S/ 16,800 con ahorros cuantificados de un 2.5% a 3% de las utilidades brutas de la empresa; en ambos casos, se recomienda implementar el proyecto de acuerdo a lo observado en los indicadores financieros (TIR, VAN y tiempo de recuperación de la inversión). Debe destacarse, que la empresa ha exigido un costo promedio de capital de 25% y la TIR en ambas opciones está entre 31% y 67%

Cadena de suministros y seguridad del servicio en confecciones Onosaez, Cercado de Lima, 2019

La presente investigación tiene por objetivo determinar la relación entre la cadena de suministros y seguridad del servicio en confecciones Onosaez, Cercado de Lima 2019. En el proceso de la indagación se realizó un análisis en cuanto a la relación de cadena de suministros y seguridad, la variable cadena de suministros está fundamentada por la teoría de contingencia de Fiedler, la teoría de la administración científica de Taylor y la teoría de sistemas de Von Bertalanffy y para fundamentar la variable seguridad se consideró la teoría de la calidad total de Edward Deming, la teoría z de Ouchi, el modelo SERVQUAL planteado por Parasuraman y la teoría de la asertividad demostrado por Alberti y Emmons. Lo que se observó fue una relación moderada por parte de ambas variables; en la variable cadena de suministros se consideró 5 dimensiones las cuales son planificación, aprovisionamiento, fabricación, almacenamiento y venta del mismo modo para la variable seguridad se tomó en cuenta 4 dimensiones; comportamiento, conocimiento, cortesía y confianza. El estudio empleo un tipo de investigación aplicada con un enfoque cuantitativo, diseño no experimental, transversal, nivel descriptivo correlacional, método hipotético deductivo. Se tomó como población a 65 clientes de la empresa Onosaez confecciones; se aplicó la técnica de la encuesta mediante el instrumento el cuestionario, gracias a esto se pudo constatar y recopilar información, y los resultados demostraron que la variable Cadena de Suministros se relaciona con la variable Seguridad. Por consiguiente, se demuestra que gestionar de manera adecuada la cadena de suministro otorga mayor seguridad al cliente al momento de la atención o requerimiento de algo, desarrollando maneras efectivas en el proceso de fabricación y atenciones brindadas, todo esto mantendrá satisfechos a las expectativas de los clientes externos

La influencia del cumplimiento de los requisitos para la trazabilidad de las operaciones logística del programa de OEA en la productividad de la empresa Aduamerica S. A., Callao, 2021

La presente investigación tuvo como propósito realizar el análisis del proceso de cumplimiento de los requisitos inherentes a la trazabilidad de las operaciones logísticas para la certificación como operador económico autorizado de la empresa, en función de determinar la influencia de que estos parámetros de control interno y sistema de información logístico tienen sobre la productividad de la agencia. Para ello, se aplicó una investigación cuantitativa, básica, con un diseño no experimental y de corte transversal correlacional; como técnica se empleó una encuesta y como instrumento un cuestionario en escalar de Likert; además de, datos de las operaciones de la empresa período 2020-2021. Los resultados obtenidos a través del coeficiente de Sperman, indican que hay una relación positiva entre los requisitos para la trazabilidad de las operaciones y eficacia como dimensión de la productividad. Por otra parte, se determinó que adoptar los requisitos de control interno y sistema de información logístico exigidos por el Programa OEA, también se relacionaban con los indicadores de Lead Time del proceso y número de actividades de forma negativa, incidiendo sobre la eficiencia de manera favorables con una reducción del Lead Time del 16,22% y en los trámites en un 14,8% en relación al 2020

Planeamiento estratégico de la logística de exportación de concentrados de minerales

El Perú desde siempre ha sido un país minero, cuya producción se exporta mayoritariamente en calidad de concentrados usando la infraestructura de los operadores logísticos mineros. En el presente documento se identificaron a las principales empresas dedicadas al servicio de exportación de concentrados de minerales, se estudió su situación actual y perspectivas futuras; posteriormente se definió la Visión, Misión, y Valores al horizonte 2025 y luego con la información recabada se elaboró el Planeamiento Estratégico de la Industria de la Logística de Exportación de Concentrados de Minerales en el Perú, el cual se gestó sobre la base del Modelo Secuencial de Administración Estratégica de D’Alessio (2013), y es el resultado de un exhaustivo análisis de los factores externos e internos que influyen sobre la industria, que permitió identificar sus principales oportunidades, amenazas, fortalezas, y debilidades para usarlas como insumos principales para la elaboración de las matrices del modelo que han servido para establecer las estrategias principales con las que se lograrán los objetivos a largo plazo y sus correspondientes objetivos a corto plazo, alcanzando de este modo la Visión y cumpliendo con la Misión previamente definidas. La industria de la Logística de Exportación de Concentrados de Minerales es atractiva y competitiva, con fuertes barreras de entrada (i.e., alta inversión y alto conocimiento del negocio), donde los clientes tienen un bajo poder de negociación, los sustitutos (i.e., refinerías locales) representan una amenaza menor y con rivalidad baja entre competidores dada la distribución geográfica y las aventuras conjuntas emprendidas. En este contexto, el Sector ha crecido sostenidamente, incluso por encima del crecimiento económico del PBI del paísPeru always has been a mining country and these minerals are exported, mainly, as concentrates using the infrastructure of mining logistics operators. In this report the major companies engaged in the exportation of these products have been identified; their current situation and future prospects were studied, and the vision, mission and values are being defined for the decisions facing the 2025. The information acquired was used to develop the Strategic Planning of the Industry of Logistics of Mineral Concentrates Exportation in Peru based on D'Alessio’s Strategic Management sequential model (2013). The thorough analysis of the external and internal factors affecting the industry, allowed to identify the main opportunities, threats, strengths and weaknesses which were used as main inputs for the development of the matrices of the model that have served to establish the main strategies to achieve the long term and short term objectives, thus achieving the vision and complying with the predefined mission. The Industry of Logistics of Mineral Concentrates Exportation is an attractive and competitive industry with high entry barriers (large investment and know-how of the business) for new competitors, where customers have low bargaining power, the substitutes (local refineries) represent a small threaten with low competition between competitors given the geographical distribution and joint adventures undertaken. In this context, the sector has experienced a sustained growth, even above the economic growth of the country's GDP.Tesi

Desempeño operativo de APM Terminals y la satisfacción de las agencias de carga marítimas - Callao 2019

Desde el 11 de mayo del 2011 el Estado Peruano decidió concesionar el muelle norte multipropósito por 30 años a APM Terminals Callao (APMTC), una empresa especialista en el rubro. A través del contrato de concesión, se pactó que el concesionario realizaría una inversión en cinco etapas, comprometiéndose dicha empresa en invertir y modernizar el puerto del Callao. Sin embargo, se presume que el actual desempeño operativo de APMTC genera insatisfacción en los usuarios, siendo los más afectados los agentes de carga. El presente trabajo se centra en la formulación del siguiente problema general ¿Cómo se relaciona el desempeño operativo de APM Terminals en el puerto del Callao y la satisfacción de las agencias de carga marítimas en el año 2019? Para responder dicho problema se ha utilizado una investigación de enfoque cuantitativo, de tipo aplicada y de diseño no experimental. La población está conformada por las 46 agencias de carga marítimas habilitadas, que operan en el puerto del Callao; la muestra es de tipo censal y el instrumento empleado contó con 13 ítems para la variable desempeño operativo y 17 ítems para la variable satisfacción de los usuarios. Para analizar los resultados se usó el método estadístico Rho de Spearman que nos permitió validar la hipótesis, dando como resultado una correlación positiva moderada de 0,559, con un nivel de significancia de 0,00. Concluyendo que a mayor desempeño operativo mayor satisfacción de los usuarios

Gestión logística y exportación de cardigans a Estados Unidos por las empresas textiles del distrito de Miraflores, 2021

El objetivo principal del actual trabajo de investigación es determinar la relación que existe entre la gestión logística y la exportación de cardigans a Estados Unidos por las empresas textiles del distrito de Miraflores, 2021. El estudio es de tipo aplicada, con un diseño de investigación no experimental - corte transversal. La investigación tiene enfoque cuantitativo y es correlacional. La población en estudio fue de 32 colaboradores que laboran en la empresa en estudio. Como instrumento de recolección de datos, se empleó el cuestionario, con un total de 36 preguntas, considerando el nivel de medición en escala de Likert y el programa estadístico SPSS 25, evaluando así el grado de relación entre la variable independiente sobre la dependiente. De esta forma, se logró concluir a través de los resultados obtenidos que la gestión logística sí tiene relación en la exportación de cardigans a Estados Unidos por las empresas textiles del distrito de Miraflores, 2021. Por medio del alfa de cronbach se obtuvo un ,871 de confiabilidad, obteniendo por otra parte una correlación de ,359 según Rho de Spearman. Por lo que se concluye que Wayra Perú tiene una relación positiva entre la gestión logística y las exportaciones de cardigans a Estados Unidos por las empresas textiles del distrito de Miraflores, 2021

El uso de TIC y su relación en el desempeño logístico de pymes exportadoras peruanas del sector transporte terrestre en 2020-2022.

El uso e implemento de las TIC ha presentado mejoras en la comunicación y desempeño de las empresas donde se refleja que existe relación directa entre el uso de TIC y el desempeño. El cual permite el intercambio eficaz de información, la mejora en la productividad y desempeño de las operaciones, además de generar ventajas competitivas a través de la optimización de la cadena de suministro. En el capítulo 1, se realizó el marco conceptual, antecedentes, las bases teóricas y el análisis mundial, regional y local del sector a investigar. Con la información recolectada, se planteó las dimensiones de cada variable para las TIC se definió a las redes, terminales y equipo, y servicios, tal cual, como para la dimensión desempeño logístico que se planteó las dimensiones de costos, tiempo y eficiencia. En el capítulo 2, se detallaron los problemas generales y específicos, así como los objetivos e hipótesis que nos ayudaran con el análisis y los resultados que pretendemos encontrar. Para el capítulo 3, se definió la metodología a utilizar. Con ello se eligió utilizar un enfoque cuantitativo, de alcance correlacional y diseño metodológico no experimental. Para la recolección de datos se acudió a la base generada por Perú top 10,000 sobre pymes del sector de transporte terrestre, a quienes se les envió por correo un cuestionario obteniendo como resultado 36 encuestas. Finalmente, en el capítulo 4 y 5 se realizaron los análisis utilizando el programa de SPPS y la confiabilidad del Alfa de Cronbach para poder validar nuestras hipótesis que demostró la relación directa y significativa entre el uso de TIC y el desempeño logístico. Comprobando así que los resultados encontrados en los antecedentes, también se presentan en las pymes peruanas del sector de transporte terrestre.The use and implementation of ICT has presented improvements in the communication and performance of companies where it is reflected that there is a direct relationship between the use of ICT and performance. Which allows the effective exchange of information, the improvement in productivity and performance of operations, in addition to generating competitive advantages through the optimization of the supply chain. In chapter 1, the conceptual framework, background, theoretical bases and global, regional and local analysis of the sector to be investigated was carried out. With the information collected, the dimensions of each variable for ICTs were defined, networks, terminals and equipment, and services were defined, as is, as well as for the logistics performance dimension that the dimensions of costs, time and efficiency were raised. In chapter 2, the general and specific problems were detailed, as well as the objectives and hypotheses that will help us with the analysis and the results that we intend to find. For chapter 3, the methodology to be used was defined. With this, it was chosen to use a quantitative approach, of correlational scope and non-experimental methodological design. For data collection, the database generated by Peru top 10,000 on SMEs in the land transport sector was used, to whom a questionnaire was sent by mail, obtaining 36 surveys as a result. Finally, in chapter 4 and 5, the analyzes were carried out using the SPPS program and the reliability of Cronbach's Alpha in order to validate our hypotheses that demonstrated the direct and significant relationship between the use of ICT and logistics performance. Thus verifying that the results found in the background are also presented in Peruvian SMEs in the land transport sector.Tesi

Plan de negocio - viabilidad de lineamientos fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación "a" y estándares mundiales con enfoque built to suit en el Perú

La presente tesis refleja el arduo trabajo del sector inmobiliario logístico, siendo aún un sector que se encuentra en una etapa temprana de crecimiento en el Perú, iniciando el primer centro logístico su operación alrededor del año 2009 en Villa El Salvador, a comparación de países desarrollados como Estados Unidos y países europeos, que comenzaron alrededor de la década de los 70’. El contexto del año 2020 (pandemia Covid-19) en el Perú ha generado la evolución del E-commerce, siendo un impulso para el crecimiento del sector inmobiliario logístico (arrendamiento de espacios logísticos eficientes), el cual ha demostrado su saludable resiliencia a comparación de otros activos inmobiliarios. La tesis denominada: “Plan de negocio - Viabilidad de Lineamientos Fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación “A” y estándares mundiales con enfoque built to suit en el Perú”, está conformada por diez capítulos, los que recopilan información con fecha variable de estudios de mercado al cierre del año 2022. En el capítulo I Introducción, se redacta los antecedentes, justificación, objetivos, alcance, limitaciones de la tesis, metodología de la investigación. Asimismo, se ha realizado un flujo referencial y cronograma tentativo para abordar los demás capítulos. En el capítulo II Análisis de la situación Actual, se describe los factores que influyen a la situación mundial y la situación de Perú actualmente. Asimismo, se analiza el sector inmobiliario logístico. En el capítulo III Análisis urbano, se detalla el contexto urbano de Lima Metropolitana y La Provincia Constitucional del Callao con referencia a los espacios de almacenaje. Se describe la importancia del Primer eje fundamental: Ubicación Estratégica. Asimismo, se propone mediante el análisis multi-criterio la evaluación de 3 macro-áreas fundamentales. En el capítulo IV Análisis del Estudio del Mercado, se detalla la oferta competitiva actual y la demanda potencial en Lima Metropolitana, obteniendo el perfil del Target objetivo para el presente modelo del centro logístico con clasificación A. En el capítulo V Lineamientos fundamentales para un modelo de centro logístico con clasificación A y estándares mundiales, se describirá los dos ejes fundamentales para un modelo de centro logístico: Segundo Eje Fundamental: Estándares Mundiales y Tercer Eje Fundamental: Entorno sostenible El capítulo VI Plan Estratégico, se describe mi visión empresarial, el cual trae como resultado la constitución de mi marca denominada PARIS Dirección Integral de Proyectos. Se ha elaborado matrices para conocer sus características actuales, así como un plan de visión empresarial a corto y mediano plazo. En el capítulo VII Plan Marketing, se describe las 4Ps del Marketing Mix: Marketing Mix – Producto (1P), que hace referencia a los lineamientos fundamentales obtenidos de voces expertas que serán la base para un modelo de centro logístico. Marketing Mix – Precio (2P), Marketing Mix – Promoción (3P) y Marketing Mix – Plaza (4P) En el capítulo VIII Viabilidad Económica – Financiera en base a premisas, se evalúa los principales indicadores económicos – financieros para el modelo de centro logístico resultante de las premisas obtenidas de las voces expertas en un horizonte de 15 años. Finalmente, el capítulo IX Conclusiones y Recomendaciones generales, muestra que el proyecto modelo en base a premisas fundamentales es aceptable económica y financieramente. Sin embargo, es importante resaltar que el objetivo de la tesis es orientar a los inversionistas y/o todo stakeholders ante una decisión, siendo responsabilidad de cada uno la promoción y desarrollo inmobiliario de un centro logístico